Pelabuhan multinasional utawa kemacetan, telat, lan biaya tambahan mundhak!

Bubar, Roger Storey, general manager saka CF Sharp Crew Management, perusahaan kapal seafarer Filipina, ngandhakake yen luwih saka 40 kapal lelayaran menyang Pelabuhan Manila ing Filipina kanggo owah-owahan seafarer saben dina, sing nyebabake kemacetan serius ing pelabuhan.

Nanging, ora mung Manila, nanging sawetara pelabuhan uga rame. Port sing macet saiki kaya ing ngisor iki:

1. Los Angeles port rame: driver truk utawa mogok
Sanajan musim liburan puncak ing Amerika Serikat durung teka, para bakul nyoba nyiapake sasi blanja ing Nopember lan Desember sadurunge, lan momentum musim puncak barang wis wiwit katon, lan kemacetan pelabuhan saya tambah serius.
 Amarga akeh kargo sing dikirim liwat segara menyang Los Angeles, panjaluk sopir truk ngluwihi panjaluk. Amarga jumlah barang sing akeh lan sawetara pembalap, hubungan pasokan lan panjaluk truk Los Angeles saiki ing Amerika Serikat arang banget ora seimbang. Tarif pengiriman truk jarak jauh ing wulan Agustus mundhak paling dhuwur ing sejarah.

2. Los Angeles cilik shipper: surcharge tambah kanggo 5000 dolar AS

Wiwit tanggal 30 Agustus, Union Pacific Railroad bakal nambah biaya tambahan kargo kontrak kanggo operator cilik ing Los Angeles dadi US $5,000, lan biaya tambahan kanggo kabeh operator domestik liyane dadi US $1,500.

3.Rame ing Pelabuhan Manila: luwih saka 40 kapal saben dina

Bubar, Roger Storey, manajer umum CF Sharp Crew Management, perusahaan pengiriman kapal laut Filipina, ujar ing wawancara karo media pengiriman IHS Maritime Safety: Saiki, ana kemacetan lalu lintas sing serius ing Pelabuhan Manila. Saben dina, luwih saka 40 kapal lelayaran menyang Manila kanggo para pelaut. Rata-rata wektu tunggu kapal ngluwihi sedina, sing nyebabake kemacetan serius ing pelabuhan.
 Miturut informasi dinamis kapal sing diwenehake dening IHS Markit AISLive, ana 152 kapal ing Pelabuhan Manila tanggal 28 Agustus, lan 238 kapal liyane teka. Wiwit tanggal 1 nganti 18 Agustus, gunggunge 2.197 kapal teka. Gunggunge 3.415 kapal teka ing Pelabuhan Manila ing wulan Juli, mundhak saka 2.279 ing wulan Juni.

4.Rame ing pelabuhan Lagos: kapal ngenteni 50 dina

Miturut lapuran, wektu tunggu kapal ing Pelabuhan Lagos saiki wis tekan sèket (50) dina, lan ana kira-kira 1.000 kargo ekspor truk kontainer sing macet ing pinggir dalan pelabuhan. ": Ora ana sing ngresiki bea cukai, pelabuhan wis dadi gudang, lan pelabuhan Lagos rame banget! Otoritas Pelabuhan Nigeria (NPA) nuduh terminal APM, sing ngoperasikake terminal Apapa ing Lagos, kekurangan peralatan penanganan kontainer, sing nyebabake port kanggo backlog kargo.

"The Guardian" diwawancarai buruh sing relevan ing terminal Nigeria lan sinau: Ing Nigeria, biaya terminal kira-kira US $ 457, barang kasebut US $ 374, lan barang lokal saka pelabuhan menyang gudang kira-kira US $ 2050. Laporan intelijen saka SBM uga nuduhake yen dibandhingake karo Ghana lan Afrika Kidul, barang sing dikirim saka EU menyang Nigeria luwih larang.

5. Aljazair: Owah-owahan biaya tambahan kemacetan

Ing awal Agustus, buruh pelabuhan Bejaia mogok 19 dina, lan mogok wis rampung tanggal 20 Agustus. Nanging, urutan kapal sing saiki ing pelabuhan iki ngalami kemacetan parah antarane 7 nganti 10 dina, lan duweni efek ing ngisor iki:

1. Tundha wektu pangiriman kapal sing teka ing pelabuhan;

2. Frekuensi instalasi ulang / panggantos peralatan kosong kena pengaruh;

3. Tambah ing biaya operasi;
Mulane, pelabuhan kasebut nyatakake yen kapal sing dituju kanggo Béjaïa saka sak ndonya kudu ngirim biaya tambahan kanggo kemacetan, lan standar kanggo saben wadhah yaiku 100 USD/85 Euro. Tanggal aplikasi diwiwiti tanggal 24 Agustus 2020.