Pelabuhan multinasional utawa kemacetan, wektu tundha, lan biaya tambahan mundhak!

Bubar iki, Roger Storey, manajer umum CF Sharp Crew Management, perusahaan pengiriman pelaut Filipina, mbukak yen luwih saka 40 kapal layar menyang Pelabuhan Manila ing Filipina kanggo ganti pelaut saben dina, sing nyebabake kemacetan serius ing pelabuhan.

Nanging, ora mung Manila, nanging sawetara pelabuhan uga ngalami kemacetan. Pelabuhan-pelabuhan sing macet saiki yaiku kaya ing ngisor iki:

1. Kemacetan pelabuhan Los Angeles: supir truk utawa mogok kerja
Senajan puncak musim liburan ing Amerika Serikat durung teka, para penjual wis nyoba nyiapake blanja ing wulan November lan Desember pirang-pirang wulan sadurunge, lan momentum puncak musim pengiriman wis wiwit katon, lan kemacetan pelabuhan saya tambah serius.
 Amarga akeh banget kargo sing dikirim liwat segara menyang Los Angeles, panjaluk supir truk ngluwihi panjaluk. Amarga akeh banget barang lan sithik supir, hubungan pasokan lan panjaluk truk Los Angeles ing Amerika Serikat saiki ora imbang banget. Tarif pengiriman truk jarak jauh ing wulan Agustus wis mundhak nganti paling dhuwur sajrone sejarah.

2. Pengirim cilik Los Angeles: biaya tambahan ditambah dadi 5000 dolar AS

Efektif 30 Agustus, Union Pacific Railroad bakal nambah biaya tambahan kargo kontrak sing berlebihan kanggo operator cilik ing Los Angeles dadi US$5.000, lan biaya tambahan kanggo kabeh operator domestik liyane dadi US$1.500.

3. Kemacetan ing Pelabuhan Manila: luwih saka 40 kapal saben dina

Bubar iki, Roger Storey, manajer umum CF Sharp Crew Management, perusahaan pengiriman pelaut Filipina, ngendika ing wawancara karo media pengiriman IHS Maritime Safety: Saiki, ana kemacetan lalu lintas sing serius ing Pelabuhan Manila. Saben dina, luwih saka 40 kapal layar menyang Manila kanggo para pelaut. Rata-rata wektu tunggu kapal ngluwihi sedina, sing nyebabake kemacetan sing serius ing pelabuhan.
 Miturut informasi dinamis kapal sing diwenehake dening IHS Markit AISLive, ana 152 kapal ing Pelabuhan Manila tanggal 28 Agustus, lan 238 kapal liyane teka. Saka tanggal 1 nganti 18 Agustus, total 2.197 kapal teka. Total 3.415 kapal teka ing Pelabuhan Manila ing wulan Juli, munggah saka 2.279 ing wulan Juni.

4.Kemacetan ing pelabuhan Lagos: kapal ngenteni 50 dina

Miturut laporan, wektu tunggu kapal ing Pelabuhan Lagos saiki wis tekan seket (50) dina, lan konon ana udakara 1.000 kargo ekspor truk kontainer macet ing pinggir dalan pelabuhan.": Ora ana sing ngliwati bea cukai, pelabuhan wis dadi gudang, lan pelabuhan Lagos macet banget! Otoritas Pelabuhan Nigeria (NPA) nuduh terminal APM, sing ngoperasikake terminal Apapa ing Lagos, kekurangan peralatan penanganan kontainer, sing nyebabake pelabuhan kasebut numpuk kargo.

"The Guardian" mewawancarai para pekerja sing ana gandhengane ing terminal Nigeria lan ngerti: Ing Nigeria, biaya terminal udakara US$457, ongkos kirim udakara US$374, lan ongkos kirim lokal saka pelabuhan menyang gudang udakara US$2050. Laporan intelijen saka SBM uga nuduhake yen dibandhingake karo Ghana lan Afrika Selatan, barang sing dikirim saka EU menyang Nigeria luwih larang.

5. Aljazair: Owah-owahan biaya tambahan kanggo kemacetan pelabuhan

Ing awal Agustus, para pekerja pelabuhan Bejaia mogok kerja sajrone 19 dina, lan mogok kerja wis rampung tanggal 20 Agustus. Nanging, urutan sandar kapal saiki ing pelabuhan iki ngalami kemacetan parah antarane 7 lan 10 dina, lan nduweni efek ing ngisor iki:

1. Katerlambatan wektu pangiriman kapal sing tekan ing pelabuhan;

2. Kerepe instalasi/panggantos peralatan kosong kena pengaruh;

3. Tambahing biaya operasional;
Mulane, pelabuhan netepake yen kapal-kapal sing arep menyang Béjaïa saka sak ndonya kudu ngajokake biaya tambahan kanggo kemacetan, lan standar kanggo saben kontainer yaiku 100 USD/85 Euro. Tanggal aplikasi diwiwiti tanggal 24 Agustus 2020.